Mardi 23 février 2010 2 23 /02 /2010 09:45

 

Sigle OpelAlors que Général Motors s’apprête à supprimer 8300 emplois en Allemagne, Belgique, Angleterre et Espagne au sein de sa marque européenne Opel, on apprend avec stupeur que 700 nouveaux emplois seraient créés en Pologne pour compenser cette vaste restructuration et ainsi assurer la fabrication de la toute nouvelle Astra ! Après avoir mis les salariés de ses différents sites puis les états en concurrence entre eux  dans le but d’obtenir une baisse de rémunération pour les premiers et un maximum de subventions pour les seconds, Opel n’a pas hésité à annoncer la fermeture du site d’Anvers qui était pourtant rentable !

Non seulement Opel va obtenir une aide financière des états membres de l’union européenne pour restructurer mais il n’est pas invraisemblable de penser que la Pologne va en plus leur accorder des « facilités » pour la création de ces 700 nouveaux emplois !

Ce n’est certainement pas M. Barroso qui y trouvera à redire, tout comme les membres de la nouvelle commission qui porte son nom et dont la majorité de droite s’est encore renforcé ! 

 




Par Jean-Yves
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Lundi 25 janvier 2010 1 25 /01 /2010 16:45

Opel AnversLe sort semble plus que jamais s’acharner sur notre site ardennais de Delphi à Donchery.

Après l’annonce de la fermeture imminente du constructeur SAAB que nous avons évoquée lors de notre dernier Comité d’Entreprise dont le compte rendu suit ces quelques lignes, c’est autour de GM d’annoncer la fermeture du site Anversois d’Opel !

Non seulement nous fabriquons encore les modules de climatisation, du désormais ancien modèle de l’Astra, pour ce site mais c’est un client de plus qui disparaît des 500 à 600 kilomètres du périmètre dit « rentable » pour notre site du point de vue logistique.

Comptant sur l’aide du gouvernement d’Angela Merkel pour restructurer Opel, Général Motors aura tout fait pour maintenir l’ensemble des sites allemands au détriment de celui d’Anvers.

Le site d’Anvers a compté plus de 12000 salariés entre ses murs et ils étaient encore 5100 lorsque GM, en avril 2007, avait annoncé ne pas vouloir produire la nouvelle Astra en Belgique.

Il s’en était suivi une grève pour protester contre les 1400 emplois qui devaient  à  l’époque être supprimés.

Suite à la promesse de GM de relocaliser de nouveaux modèles sur le site, les salariés avaient repris le travail le 10 mai 2007.

Une fois de plus, le constructeur aura été incapable de tenir ses promesses comme cela a de nombreuses fois été le cas !

Tout en étant solidaires de leurs 2600 collègues Belges, les salariés de Delphi Donchery voient encore un peu plus les perspectives d’avenir de leur site s’enfoncer dans le bourbier économico-financier !!!!

 

PS : Ci-dessous le compte-rendu du dernier CE.

 

 


CE DU 14 JANVIER 2010

 

Une fois de plus, dans le domaine de la sécurité, il n'y a aucun accident à déplorer en décembre sur le site et seuls deux soins ont été faits à l'infirmerie.

Sur l'année 2009 nous aurons totalisé 2 accidents avec arrêt et 5 sans arrêt auxquels il faut ajouter 20 soins à l'infirmerie. Parions que nous ferons mieux en 2010 !

 

L'effectif, comme le mois dernier, est de 355 CDI et nous n'avons bien sûr pas d'intérimaires qui travaillent sur le site.

L'absentéisme était de 5,75% en décembre et il faut ramener ce chiffre à 3,98% si l'on décompte les longues maladies.

Le taux le plus élevé aura été celui du X81 à 11,95% puis viennent l'injection à 8,95%, le CAB à 8,54% et l'A3300 à 6,89%.

 

Les résultats de décembre sont en rapport avec le peu de jours travaillés sur le dernier mois de l'année 2009.

Nous sommes à peine à 50% de ce que nous aurions théoriquement dû réaliser au niveau des ventes et cela n'améliore pas le global annuel.

Les prévisions pour 2010 font état de nouvelles pertes qui seraient toutefois deux fois moindre qu'en 2009.

En réponse aux questions posées au sujet de ce que pense la direction de Delphi à propos de ces chiffres négatifs, Pierre répond que nos dirigeants s'attendaient, au vu du contexte,  à ce que nos soyons dans le rouge.

Néanmoins et même si un scénario identique est prévu pour cette année, il semble que la direction ait fixé des limites à ne pas dépasser !

Une fois de plus nous avons redit ce qui nous semble à tous (mise à part la direction de la division Thermal) être une lapalissade: tant que nous n'aurons pas d'autres produits à Donchery la situation sera la même dans six mois, un an etc.

Il faut reconnaître que Pierre Bièque est d'accord avec nous sur ce point et que tout en affirmant qu'il fait toujours son possible pour réintégrer un peu de volume sur le site, il déplore lui aussi qu'il n'y ait pas plus de projets pouvant concerner Donchery.

En effet, les seules nouvelles que nous ayons eues du centre technique du Luxembourg ces derniers mois ne concernent que des licenciements et c'est toujours le "flou" total sur les orientations économiques que veut prendre le groupe en matière de développement !

Un jour on nous dit que nous coterons désormais sur une gamme de produits plus large et le lendemain on nous annonce une restriction signifiant un recentrage sur ce qui rapporte le plus.

 

Il semble que cela soit également un peu la déroute en ce moment dans d'autres domaines puisque le centre d'Illkirsh, dont les recherches sont orientées vers l'électronique, vient de perdre deux cotations importantes, ce qui pourrait compromettre en partie l'avenir du site alsacien.

Alors que nous évoquons "l'avenir", Pierre nous informe également que le nouveau comité directeur de Delphi est désormais entièrement constitué et qu'il est probable que de nouvelles décisions seront prises d'ici peu sur le devenir du groupe.

 

Autre précision sur le budget (Forcast) 2010, il inclut le coût social des emplois que Delphi veut supprimer à Donchery.

Naturellement on ne nous a pas donné de précisions sur la somme lorsque nous l'avons demandé !

 

 

En lien direct avec nos emplois, le point évoquant la quasi certaine fermeture du constructeur SAAB.

A ce jour, GM s'est engagé à payer quinze jours après réception tous les modules fabriqués jusqu'au 19 février, après c'est l'inconnue.

La direction semble minimiser l'impact financier que la perte de 30 à 50000 modules annuels représenterait.

Dans la situation actuelle cela nous semble au contraire très préjudiciable car, à l'aspect financier, il faut ajouter celui de l'employabilité au titre des huit emplois qui seraient touchés si nous perdions ces volumes.

 

Le concept de la nouvelle ligne Mériva (ligne A de l'A3300) fut ensuite présenté. A terme, la ligne devrait produire 300 modules en horaires de journée par une équipe composée de neuf opérateurs.

La prise en compte des risques de TMS (Troubles Musculo-Squelettiques) devrait être l'un des axes majeurs du concept de la ligne et la majorité des postes seraient réservés aux salariés victimes de restrictions médicales.

Sur neuf postes, quatre seront assis/debout et deux assis. Les opérations de vissage et de retournement seront conçues dans le but de limiter les contraintes physiques et il est prévu de tester les postes avec le personnel afin de les finaliser au mieux.

Même si cela arrive un peu tardivement pour certains d'entre nous déjà fortement touchés par les TMS, nous approuvons cette démarche qui va dans le bon sens tout en étant aujourd'hui indispensable du fait de la moyenne d'âge des salariés du site de Donchery!

 

Une bonne nouvelle pour terminer: celle de l'intéressement qui rapporte 580€ brut et 535€ net environ, après déduction de la CSG/RDS !

 

.Lors d'un entretien publié dans l'Ardennais juste avant la fermeture de fin d'année, la CGT avait évoqué ses craintes concernant la suppression d'une soixantaine d'emplois sur notre site.

Lors de la reprise, la direction nous avait affirmé que ce chiffre serait moindre et qu'elle privilégierait le volontariat pour "solutionner" la problématique du sureffectif de Donchery.

Si SAAB venait à fermer, cela pourrait représenter huit suppressions de postes supplémentaires venant s'ajouter aux emplois  que Delphi veut détruire.

Le contexte économique s'est encore fortement dégradé depuis 2008 dans toute la France et particulièrement dans notre département.

Pour la CGT et alors que le site polonais d'Ostrow a fait l'objet d'une extension pour être en capacité d'accueillir de nouveaux produits sur lesquels travaillent maintenant plus de 1100 salariés, il serait révoltant qu'un seul des salariés de Donchery soit mis à la rue dans le seul but de satisfaire les aspirations des financiers.

Les salariés de Donchery se sont toujours investis et ont prouvé qu'avec le volume adéquat leur site était viable et rentable !

Alors que Delphi envisage de rembourser les aides liées à la convention du chômage partiel rémunéré à 75% pour pouvoir licencier, nous disons au contraire qu'il faut profiter de ce répit qu'apporte cette mesure pour réintégrer de l'activité !

Il n'est pas trop tard pour que vous preniez, enfin, la mesure de vos responsabilités envers les salariés !!!!

 

 

PS: La possibilité de mettre une partie des RTT à disposition de la direction pour les utiliser lors de certains jours non travaillés a été évoquée lors des points divers. Les élus du CE ont rétorqué que la direction avait déjà des RTT qu'elle pouvait utiliser (cinq en tout). Ainsi, c'est un RTT patron qui "couvrira" la journée du 28 janvier.

- La prochaine réunion du 20 janvier concernera les NAO et la CGT a proposé à la CFDT de travailler ensemble pour les négociations.

 

http://www.cgtdelphidonchery.com/                                                                             Le 18.01.2010



 

 

Par Jean-Yves - Publié dans : CE
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Mercredi 6 janvier 2010 3 06 /01 /2010 09:29

 

Une nouvelle année commence et même si par habitude nous nous échangeons les vœux, le cœur n’y est pas vraiment lorsque nous retournons dans nos usines.

Sur notre site de Delphi Donchery, la première semaine de reprise en  janvier s’annonce catastrophique en termes de volumes et en plus de reprendre le rythme de quatre jours travaillés par semaine, des formations devraient être mises en place pour éviter de nouvelles journées de chômage partiel.

Les cœurs ne doivent pas non plus être à la fête chez les salariés de Renault Sandouville qui vont reprendre dans un système alternant semaines travaillées avec semaines chômées.

Renault Sandouville est d’ailleurs, avec Opel, l’un de nos deux principaux clients et les « Laguna » et « Espace » sont les modèles haut de gamme de la marque au losange, qui n’ont plus la côte aujourd’hui et  pour lesquels nous fabriquons la climatisation.

Néanmoins, épreuves après épreuves, les salariés de Renault Sandouville résistent aux pressions, aux chantages et font même, par la voix de la CGT du site, des propositions concrètes de développement pour maintenir de l’activité sur le site.

Difficile pourtant de se faire entendre même si l’on parle la voix de la raison. Le syndicat décide alors de confier la création d’une chanson officielle des salariés du site à un chanteur, Bradouchka, dont le titre est celui qui les rassemble tous : « Sandouville ».

Alors que le site à compté 12000 salariés par le passé, il en reste un peu plus de 2500 aujourd’hui et il est urgent de prendre en compte les propositions faites par la CGT, en attendant le modèle utilitaire promis pour 2012-13 par Carlos Ghosn et qui ne suffira pas pour le maintient des emplois actuels sur le site normand !

Pour nous comme pour eux, 2010 sera une fois de plus une année de luttes !

 

PS : Ci-contre le lien pour le blog du projet de la CGT du site : http://projet-industriel-cgt.skyrock.com/

       Ci-dessous la chanson « Sandouville »

Par Jean-Yves
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Samedi 19 décembre 2009 6 19 /12 /2009 16:19

015Le 12 décembre un article, ayant pour thème le congrès de l’union locale CGT de Sedan, est paru dans l’édition quotidienne de l’Ardennais.

En tant qu’entreprise du bassin de l’emploi du sedanais, la situation de Delphi avait naturellement  été évoquée lors de l’entretien qui s’était déroulé avec le journaliste du quotidien local.

Ces quelques lignes sont destinées à rectifier les erreurs que le journal a publié  suite, visiblement, à des confusions nées d’une mauvaise interprétation des informations communiquées au journaliste.

Ainsi lorsque celui-ci évoque la fermeture du site de Strasbourg en tant que centre de recherche, cela est à moitié vrai et à moitié faux.

Le site alsacien de Delphi (330 salariés) est véritablement menacé de fermeture à l’horizon fin 2010/début 2011 mais il s’agit d’un site de production où l’on fabrique des pompes hydrauliques destinées aux systèmes de direction assistée. Les salariés du site étaient d’ailleurs récemment encore en grève afin d’obtenir des garanties financières qu’ils ont fini par obtenir de la part de Général Motors qui avait décidé de ne pas reprendre le site malgré le rachat de la division à laquelle il appartenait.

Des négociations y ont encore lieu afin de finaliser les mesures d’accompagnement social pour le cas où aucun repreneur ne se manifesterait d’ici la date fatidique, scénario malheureusement le plus probable.

Quant au centre de recherche dont il est fait mention dans l’article de l’Ardennais, c’est celui du Luxembourg, à Bascharage, où une centaine d’emplois viennent d’être supprimés, ce qui pose des questions en termes de développement des futurs produits.

S’agissant de Delphi Donchery dont l’effectif est passé de 363 à 356 salariés en 2009, la crainte sur une perte de soixante emplois est bien réelle, comme l’indique l’article.

L’effectif total de Delphi France qui compte encore six sites aujourd’hui sera d’environ 1140 personnes en 2010 alors que nous étions encore un peu plus de 2000 en juin 2007 et 3400 en 1999 !

 

PS : Ci-dessous l’article de l’Ardennais du 12 décembre 2009.



Sedan  

Congrès de la CGT
Les temps sont durs…

  DELPHI

Les délégués ont échangé leurs points de vue sur la situation actuelle, notamment sur Delphi (photo d'archive).

L'union locale CGT a tenu son congrès mardi. Les délégués se sont livrés à un tour d'horizon de la situation dans les entreprises où le syndicat est représenté. Et le bilan n'est pas très rose…

CELA faisait environ six ans que l'union locale CGT n'avait pas tenu de congrès… Un bail ! C'est pour cette bonne raison pour que Jean-Louis Joffrin, responsable régional, et Jacqueline Fontaine, secrétaire générale de l'ULCGT, avaient invité mardi leurs troupes à faire le point sur la conjoncture actuelle dans les usines (Delphi, Unilin, Akers, Jardinier Massart, Tarkett Sommer) qu'à l'hôpital et à la mairie où le syndicat est implanté.
En six ans, le paysage économique et social s'est singulièrement transformé. Plusieurs sociétés ont été rayées de la carte, tandis que d'autres tentent non sans mal d'affronter la crise qui, apparemment, risque fort de ne pas s'arrêter de sitôt.
Certes, le syndicalisme ne se porte pas très bien par les temps qui courent…
Dans la tempête, le repliement est de mise plutôt que l'engagement… Il n'empêche qu'avec un taux de 33 % lors des dernières élections prud'homales, et une bonne représentation aux élections professionnelles, la CGT tient toujours la corde.
Chacun des délégués se livra à un tour d'horizon. Ainsi, après le licenciement de neuf salariés en juillet à Unilin, aucune mesure de chômage partiel n'a été prise en novembre. Ces derniers temps, on enregistre même une reprise des commandes.
A Tarkett SA à Glaire, la conjoncture est également encourageante : stabilité des volumes de production et maintien de l'effectif des intérimaires.
La situation reste difficile à Akers, où a été lancé un important plan de formation.
Inquiétudes également à Delphi France (Donchery) où faute d'avoir remporté deux commandes, une baisse de volumes est à craindre au premier trimestre 2010 avec pour conséquence des menaces sur une soixantaine d'emplois. L'usine, qui a perdu le marché des radiateurs et des condenseurs désormais fabriqués à Ostrow en Pologne, conserve néanmoins la production de l'Insignia, le dernier modèle d'Opel.
Pour Jean-Yves Stévenin, la fermeture du site de recherches et de développement de Strasbourg n'est toutefois pas de nature à rassurer. Aujourd'hui, les salariés de Delphi chôment de cinq à six jours par mois.
A l'évidence, les temps sont durs pour les syndicats. La CGT qui ne parvient pas à entrer dans les petites entreprises, pas plus que dans les grandes surfaces, s'efforce néanmoins de maintenir le contact avec des salariés de plus en plus isolés face à l'employeur.
Pour cette raison, en juin dernier, elle a ouvert à la Maison des syndicats (du lundi au vendredi de 9 à 12 heures et de 14 heures à 16 h 30) une permanence juridique de l'aide interprofessionnelle de la défense du salariat (AIDS). Une aide appréciée
.
J.-Y.B.

 

 

Par Jean-Yves
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Lundi 16 novembre 2009 1 16 /11 /2009 10:23


Alors que les restructurations vont bon train chez Delphi, toujours épaulé par Général Motors, son ancienne maison mère et plus que jamais décideur de l’avenir de l’équipementier, le nouveau conseil d’administration du groupe se met en place.

A propos des membres connus aujourd’hui, le PDG de Delphi, Rodney O’Neal, les qualifie comme étant porteurs de principes éthiques, entre autres qualités utiles au développement de Delphi.

En économie comme dans d’autres domaines, l’éthique, en plus des critères financiers, se rattache à des critères sociaux faisant notamment référence aux droits de l’homme.

Cela veut-il dire que les suppressions d’emploi que nous connaissons actuellement dans le groupe en France et dans d’autres pays européens vont cesser ?

Que des décisions comme celle, prise par Delphi et GM, d’abandonner les sites de Strasbourg et Tremblay à l’occasion de la vente de la division Steering, n’auront plus court ?

Nous voudrions bien le croire mais nous en doutons fortement car certains termes sont aujourd’hui tellement galvaudés qu’ils ne veulent plus rien dire et ne servent qu’à remplir les blancs de discours que certains pensent bien sentis !!

Ci-dessous l'annonce de la nomination des nouveaux membres:

Delphi Automotive LLP, a publié la liste des membres de son nouveau conseil d'administration. Il sera présidé par John A. (Jack) Krol, ancien président de DuPont et directeur de Tyco International Ltd. Ce dernier sera rejoint par une équipe de dirigeants expérimentés, notamment dans les domaines de l'électronique, de la technologie de l'information, de la finance, des produits, de la production et de la logistique automobile. Rodney O'Neal, président directeur général de Delphi, a indiqué que "leur expérience, leur sens aigu des affaires, et leurs principes éthiques s'ajouteront aux atouts de Delphi qui dispose d'une base technologique solide et d'une base clientèle au niveau international".

 

Les autres membres du Conseil d'Administration sont :

 

-       Gary L. Cowger, 62 ans, plus récemment vice-président de la production et des relations sociales pour General Motors. Il prendra sa retraite de GM le 1er décembre 2009.

-       Rajiv L. Gupta, 63 ans et ancien président directeur général de Rohm & Haas Company, un producteur mondial de matériaux spécialisés.

-       J. Randall MacDonald, 61 ans, est vice-président exécutif des ressources humaines chez IBM.

-       Sean O. Mahoney, 47 ans, est un investisseur privé disposant de plus de 20 ans d'expérience dans les domaines de l'investissement et de la finance.

-       Michael McNamara, 52 ans, est président directeur général de Flextronics International Ltd., une société leader dans la fourniture de services de production d'électronique.

-       Lawrence A. Zimmerman, 66 ans, est vice-président et directeur financier de Xerox Corporation.

-

D'autres nominations suivront.

 

PS : Le conseil d’administration devrait normalement compter neuf membres et il en manquerait donc encore deux.

Par Jean-Yves
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Présentation

  • : Le site de la CGT Delphi Donchery
  • Le site de la CGT Delphi Donchery
  • : Automobile Emploi CGT Lutte syndicalisme Actualité
  • : Mis en ligne le 10 juillet 2009,le site a pour but de faire connaitre la vie des élus et des salariés chez cet équipementier automobile qu'est Delphi. A force de délocalisations et de licenciements,ces dernières années ont été difficiles pour les salariés de Donchery dans les Ardennes,comme dans les autres sites des groupes Delphi France et Delphi Diesel. Ce n'est pas mieux aujourd'hui puisque nous vivons en permanence dans l'incertitude du lendemain !
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