C'est le titre du tract de la rentrée des congés au regard des 950 suppressions d'emploi qui vont avoir lieu en Allemagne, de l'incertitude de certains sites en
France pour lesquels il est à craindre de trés mauvaises nouvelles.
Mais cela ne nous laissera pas sans voix et nous n'avons nullement l'intention de nous laisser "sacrifier" sur l'autel de la rentabilité s'il est dans l'optique des repreneurs
financiers/créanciers de l'édifier !
Cette année, plus encore que les années précédentes pourtant déjà mouvementées à l’époque des congés, la reprise du travail s’accompagne de nombre de questions concernant cette fois-ci le « rachat » de Delphi !
Le juge GERBER du tribunal de New-York devait en effet approuver ou non le plan de sortie de Delphi du fameux chapitre 11 de la loi américaine sur les faillites.
Mis à part le retard de la décision qui est tombée le 30 suite aux nombreux recours déposés au tribunal, tout semblait « plié » en faveur du rachat par Parnassus/Platinum Equity, hormis quelques sites aux USA repris par GM ainsi que la division Steering.
Sans oublier la fermeture de dix huit sites américains dont personne ne veut plus aujourd’hui !
Coup de théâtre, un consortium de créanciers, à qui Delphi doit 3,4 Milliards de Dollars, est choisi comme repreneur au détriment de Platinum !
Ces créanciers se sont réunis sous la bannière d’Elliot Management et de Silver Point Capital, encore des fonds d’investissement américains !
Le plan qu’ils ont défendu et qui a été approuvé consiste à « effacer » la dette de 3,4 Milliards contre une participation majoritaire au sein de Delphi ainsi que la promesse d’un investissement à hauteur de 775 Millions de dollars (ce qui fait peu au niveau de Delphi Monde !).
D’autre part, Général Motors (encore eux !) prendrait une part dans Delphi à hauteur de 1,75 Milliard en échange de l’effacement là aussi de 2,15 Milliards de dettes.
Le détail de ces transactions reste bien sur à confirmer mais n’est en rien plus rassurant que ne l’était le plan de sortie avec Platinum.
D’autant qu’une autre annonce a été faite par GM à la fin du mois de juillet quant à la reprise de la division Delphi Steering qui comprend, en France, les sites de Strasbourg et d’une partie de Tremblay ou travaillent respectivement 330 et 72 salariés.
GM a en effet fait savoir, qu’à leur demande, une option sur le contrat de rachat de la division leur permet de ne pas inclure, s’ils le désirent, les sites français dans la transaction !
Les représentants du personnel des deux sites concernés ont été prévenus lors d’un CE qui s’est déroulé la veille des congés.
Cela ne présage rien de bon pour les salariés de ces deux sites qui n’auront, dans ce cas de figure, pas d’autres solutions que le maintien au sein de Delphi pour une durée qui pourrait être très aléatoire !
Nous allons naturellement demander la tenue d’un CCE très rapidement afin d’obtenir des éclaircicements sur cette avalanche d’annonces survenue pendant les congés !
Nos collègues Delphi en Allemagne savent à quoi s’en tenir depuis le mois de juillet et cela a fait l’effet d’un coup de tonnerre outre-Rhin !
A elles seules, deux des divisions de Delphi, Packard (câblage) et E&S (électronique) vont licencier 890 salariés travaillant sur leurs sites allemands !
Il faut ajouter 50 autres salariés pour l’ensemble des autres divisions également présentes en Allemagne.
Donc 940 personnes en tout sont concernées, soit le quart de l’effectif total dans ce pays et les négociations sont en cours avec les syndicats allemands car Delphi espère finaliser ce plan pour la fin septembre !
Delphi avance, comme justification, une baisse des activités de 30% dans le pays et se défend de supprimer des emplois sur la base de délocalisation de la production mais précise que 20 à 30 postes d’ingénieurs pourraient être transférés dans le centre de Cracovie, en Pologne qui, naturellement, n’est pas touchée puisque soi-disant, les sites implantés dans ce pays travaillent essentiellement sur de nouveaux produits !
Ce type d’argument est « bateau » chez Delphi et a déjà servit dans le cadre de la délocalisation du Diesel de France vers la Roumanie !
Nous sommes impatients de connaître l’avis des nouveaux « investisseurs » et décideurs au sujet de la politique économique qu’ils envisagent pour les sites français dans l’avenir et nous sommes prêts à être très réactifs nous aussi si nécessaire mais ce sera dans l’intérêt des salariés, pas celui du business !
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