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Comme annoncé récemment dans la presse spécialisée avant que nous, les salariés et donc les premiers concernés, ne soyons prévenus, Delphi serait racheté par un Fond d’investissements baptisé « Platinum Equity Â», agissant par le biais de sa filiale « Parnassus holdings II Â».

Dans le même temps, GM, qui vient d’entré en chapitre 11, rachèterait quatre sites Delphi aux USA ainsi que l’intégralité de la division Steering qui comprend les sites de Strasbourg et en partie de Tremblay pour la France.

L’annonce fait également état de la sortie possible de Delphi du chapitre 11 le 23 juillet, à l’issue d’une audience devant le juge des faillites aux Etats-Unis, dont l’approbation est indispensable.

Alors que nous sommes actuellement dans le flou total puisque le parti pris par la direction de Delphi, aux échelons les plus élevés, est de laisser le plus longtemps possible les représentants du personnel à l’écart de toutes discussions  touchant à l’avenir de l’entreprise, que peut-on penser de ce nouveau et n’ième tournant du groupe pour lequel nous travaillons ?

Tout d’abord nous pouvons faire une première constatation. C’est que le rachat est synonyme de casse aux Etats-Unis en termes de structures et d’emplois puisque pas moins de dix-huit sites vont être écartés puis disloqués si Delphi ne trouve pas de repreneurs, ce qui serait étonnant puisque la plupart d’entre eux sont quasiment à l’abandon depuis pas mal de temps !

Que peuvent penser de la situation les salariés de Strasbourg et ceux de Tremblay Steering qui, au moment où Delphi doit sortir du chapitre 11, vont être cédés à General Motors qui, lui, va y entrer !

Quelle vont être les orientations économiques de Platinum pour le groupe sachant qu’ils vont imposer un seuil de rentabilité qui risque d’être inatteignable ?

Il est à craindre que cela se traduise par une relance accrue des délocalisations qui ont déjà tellement affaibli, à ce jour, la plupart de nos sites français qu’ils risquent de ne plus pouvoir  « entrer dans le moule Â» qui sera donné en exemple par Platinum !

Qui nous dit qu’un site comme Donchery ne sera pas considéré comme potentiellement plus rentable et qu’il n’y aura pas un recentrage total sur l’est de l’Europe que  Delphi considère d’ailleurs comme le nouvel « Eldorado Â» depuis longtemps !

Ne peut-on imaginer que, dans le Diesel, la consigne soit de disloquer plus rapidement encore le site de La Rochelle au profit de la Roumanie et pour très peu de Blois !

Ces scénarios peuvent être mis en place pour tous les sites français (Illkirsh, St-Aubin, Cergy, Tremblay) qui ont tous un concurrent Delphi en interne dans leurs divisions respectives !

Ce que l’on sait aujourd’hui tient en peu de choses !

Le groupe conserverait le même nom mais ne serait plus côté en bourse puisque Platinum et ses filiales ne le sont pas. Cruelle déception d’ailleurs pour les cadres dirigeants qui espéraient voir leurs actions revalorisées lors de cette sortie de chapitre 11 !

Mais nous n’allons certainement pas les plaindre nous qui n’avons pour seule ambition dans l’immédiat que le maintien de nos emplois et de nos salaires car, à l’exemple de Hewlett-Packard géré par des fonds de pension américains rien ne nous interdit de penser que l’on puisse nous demander une baisse des salaires tout en annonçant des licenciements malgré tout !

Même si Platinum parle de la promesse d’un apport d’investissement de 3,6 Milliards de dollars, la somme d’acquisition des actifs du groupe serait, elle, de 500 Millions de Dollars !

Ce n’est même pas l’équivalent du chiffre d’affaires de Delphi France, ni d’ailleurs  de celui de Delphi Diesel en France !

Par salarié, en prenant le chiffre global de Delphi Monde aujourd’hui, cela ne fait vraiment pas cher !

Rien ne devrait plus nous étonner quand on voit que la division Steering est cédée pour le dollar symbolique !

Reste aussi à savoir à quelle hauteur, même si ils seront décisionnaires comme ils l’annoncent eux même sur leur site, ils entreront dans le capital de Delphi !

Nous sommes donc devant un nombre astronomique de questions auxquelles personne ne veut répondre aujourd’hui !

-Voilà pourquoi nous demandons la tenue, au plus tôt, de réunions élargies aux deux groupes Delphi en France afin que les représentants de l’ensemble des sites français puissent y assister !

-Nous demandons à rencontrer, lors de ces réunions, des membres des directions Européennes de Delphi et de Platinum afin de mener des discussions destinées à l’aboutissement d’un accord nous donnant la garantie que l’activité, les emplois et les accords en vigueur seront maintenus sur les sites français au-delà de la conclusion de ce rachat !

Cette demande est également faite dans le même temps par nos collègues CGT du Diesel avec qui nous sommes en total accord dans l’intérêt de tous les salariés de Delphi en France ! Nous invitons également les autres organisations syndicales à s’associer à nos demandes car l’avenir de tous est en jeu !!!

Les Syndicats CGT Delphi France et Delphi Diesel

                                                                                                                                                                            Le 05.06.2009


PS: Il existe deux groupes Delphi en France ( Delphi France et Delphi Diesel) et plutôt que de subir le "diviser pour régner" nous essayons de lutter ensemble.