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Visiblement, décalage horaire oblige, cette nuit le juge GERBER du tribunal de New-York a autorisé la reprise de Delphi par le groupe de créanciers  réunis autour de la JP Morgan Chase Bank.
En échange de créances d'une valeur de 3,4 Milliards de Dollars, ce consortium va devenir majoritaire au conseil d'administration du groupe qui devrait sortir de la faillite aux environs de fin septembre.
L'équipementier s'appuiera également sur les 3 Milliards de Dollars (cela reste à confirmer) que GM devrait lui verser pour l'acquisition de plusieurs sites de production aux Etats-Unis ainsi que l'ensemble de la division Delphi "Steering", spécialisée dans les équipements de direction automobile (colonnes de direction, direction assistée etc.).
Dés la rentrée, nous allons demandés à rencontrer une délégation de ce consortium pour connaître leurs intentions quant au devenir de Delphi, de ses sites et de ses salariés.


NEW YORK, 30 juil 2009 (AFP)

Le tribunal des faillites de New York a approuvé le plan de restructuration de l'équipementier automobile Delphi, qui va ainsi pouvoir sortir du processus de règlement judiciaire qui régissait ses activités depuis près de quatre ans, a annoncé jeudi le groupe.

Le plan, qui prévoit la reprise des actifs les plus sains de Delphi par des fonds d'investissements créanciers, doit encore passer par plusieurs étapes administratives avant d'entrer en vigueur, a précisé Delphi dans un communiqué.

La sortie du règlement judiciaire est attendue d'ici la fin septembre.

Ex-division du constructeur automobile General Motors (GM), Delphi a pris son indépendance en 1999, mais n'est jamais parvenu à être durablement rentable.

Alors que son ancienne maison mère et principal client ne cessait de perdre des parts de marché aux Etats-Unis, Delphi a été acculé à se placer sous administration judiciaire en octobre 2005.

Le processus de réglement judiciaire a traîné en longueur. Un plan élaboré en 2008 n'a jamais vu le jour, les parties concernées s'étant retirées face à la dégradation de la situation financière du groupe avec la crise.

Mardi, le plan de reprise par les créanciers avait été retenu, au détriment de celui présenté par le fonds Platinum Equity, qui était initialement soutenu par les pouvoirs publics et par General Motors.

Le plan prévoit que ces créanciers échangent 3,4 milliards de dollars de la dette qu'ils possèdent contre une part majoritaire dans le futur Delphi.

General Motors a de son côté accepté d'augmenter son soutien financier et s'est engagé à reprendre certains actifs de son ancienne filiale.

Ce montage financier devrait permettre au groupe "d'émerger de faillite suffisamment capitalisé, solide et résistant, avec pour priorité d'être un équipementier de premier plan au niveau mondial", a commenté Delphi.